ECONCAR • Energy for motors

С начала 2026 года на ремонт или ребрендинг закрыли 322 АЗС — это на 70 % больше, чем годом раньше. Сейчас реконструкция идёт уже более чем на 500 станциях из 28,4 тысячи российских заправок. ▌ Кто закрывается Крупные независимые сети остановили 105 станций, средние — 69, небольшие — 82. Нефтяные компании (Лукойл, Татнефть, Газпромнефть, Роснефть, Газпром) временно вывели из работы 67 АЗС. Причины одни и те же: рост оптовых цен, перебои с поставками и падение маржи. Эксперты уже говорят о новой волне продаж, слияний и поглощений. Параллельно правительство до 1 июля 2027 года разрешило выпуск, ввоз и продажу бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. На заправках должны указывать экологический класс топлива, чтобы водитель мог сделать осознанный выбор. Предыдущее разрешение на бензин К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года при этом отменили. ▌ Что это значит для мотора Чем ниже экологический класс, тем выше риск повышенного содержания серы и других примесей. Сера в процессе сгорания образует кислоты, усиливает нагарообразование и ускоряет загрязнение форсунок, клапанов и датчиков. На моторах с прямым впрыском и на дизелях с сажевым фильтром это проявляется быстрее. Когда на рынке одновременно идут перебои с поставками, закрытия станций и появление топлива более низких классов, качество становится менее предсказуемым. В таких условиях особенно важно, насколько полно топливо успевает сгореть в цилиндре. Чем выше полнота сгорания, тем меньше несгоревших остатков остаётся для образования нагара и кислот. Именно поэтому сейчас имеет смысл внимательнее относиться не только к цене литра, но и к тому, что происходит с топливом после того, как оно попало в камеру сгорания. #новости #бензин #познавательно

Многие делают промывку впуска или камеры сгорания и через 5–8 тысяч километров возвращаются к тому же состоянию. ▌ Почему эффект смывается Промывка убирает уже образовавшиеся отложения. Но если процесс неполного сгорания продолжается, новые отложения появляются с той же скоростью. Особенно быстро это происходит на моторах с прямым впрыском (GDI) и на машинах с активной системой EGR (когда часть выхлопных газов возвращается обратно во впуск). Работа с причиной (полнотой окисления топлива) и работа со следствием (механическая или химическая очистка) — разные вещи. Одно не заменяет другое, но сильно влияет на то, как долго результат очистки сохранится. #познавательно #мифы

Турбина очень чувствительна к тому, что происходит в камере сгорания. ▌ Температура и сажа Неполное сгорание повышает температуру выхлопных газов и увеличивает количество твёрдых частиц (сажи), которые летят на крыльчатку турбины. Особенно это заметно на современных малообъёмных моторах с высоким наддувом. Горячий и «грязный» поток ускоряет закоксовывание каналов, по которым стекает масло, и износ уплотнений. Когда смесь сгорает полнее, температура выхлопа становится стабильнее, а поток — чище. Турбина получает меньше тепловой и механической нагрузки. #познавательно #бензин #дизель